Во-первых, влияние потока охлаждающей воды: недостаточное количество охлаждающей воды.Шпилька термостата, неисправность.Поврежден насос или проскальзывает конвейерная лента, из-за чего насос работает плохо.
Во-вторых, влияние способности рассеивания тепла на температуру воды: радиатор, цилиндр, водяная рубашка головки цилиндра откладывают слишком много накипи, снижают функцию охлаждения охлаждающей водой.А слишком большое отложение накипи в водяной рубашке также приведет к уменьшению сечения циркуляционного трубопровода, так что количество воды, участвующей в цикле охлаждения, уменьшится, тем самым уменьшится поглощение блока цилиндров, теплоемкость головки цилиндров, что приведет к высокой температуре охлаждающая вода.Емкость радиатора слишком мала, площадь рассеивания тепла слишком мала, что влияет на эффект рассеивания тепла, что приводит к высокой температуре воды.
В-третьих, влияние нагрузки двигателя на температуру воды.Дизельный двигатель плохо работает.Перегрузка в течение длительного времени на низкой скорости, так что дизельный двигатель перегревается, вызывая чрезмерную температуру воды.
Ресурсы:
Преимуществом дизельных двигателей является большой крутящий момент и хорошие экономические показатели.Рабочий процесс дизельного двигателя во многом схож с бензиновым двигателем.Каждый рабочий цикл также проходит через четыре такта: впуск, сжатие, рабочий и выпускной.Но поскольку дизельное топливо является дизельным топливом, его вязкость больше, чем у бензина, его нелегко испарить, а температура самовозгорания ниже, чем у бензина, поэтому образование и воспламенение горючей смеси отличается от бензинового двигателя.
Основное отличие состоит в том, что смесь в цилиндре дизельного двигателя сжимается, а не воспламеняется.При работе дизеля в цилиндр поступает воздух.При сжатии воздуха в баллоне до конечной точки температура может достигать 500-700℃а давление может достигать 40-50 атмосфер.
Когда поршень находится вблизи верхней мертвой точки, форсунка системы маслоснабжения впрыскивает топливо в камеру сгорания цилиндра под чрезвычайно высоким давлением за очень короткий промежуток времени.Дизельное масло образует мелкие частицы масла, которые смешиваются с воздухом высокого давления и высокой температуры.Горючая смесь сгорает сама по себе, а взрывная сила создается сильным расширением, которое толкает поршень для выполнения работы вниз.Давление до 60-100 атмосфер и очень высокий крутящий момент, поэтому дизельный двигатель широко используется в крупной дизельной технике.
Характеристики традиционного дизельного двигателя: термическая эффективность и экономичность лучше, дизельный двигатель использует сжатый воздух для улучшения температуры воздуха, так что температура воздуха превышает точку самовозгорания дизельного топлива, затем впрыскивается в дизельное топливо, дизельный спрей и воздушной смеси при одновременном их воспламенении горения.В результате дизельные двигатели не нуждаются в системе зажигания.
В то же время система подачи дизельного топлива относительно проста, поэтому надежность дизелей лучше, чем у бензиновых двигателей.Дизельный двигатель имеет высокую степень сжатия, потому что она не ограничена дефлаграцией и необходимостью самовозгорания дизеля.Термическая эффективность и экономичность лучше, чем у бензинового двигателя, в то же время при той же мощности крутящий момент дизельного двигателя велик, максимальная скорость мощности низкая, что подходит для использования на грузовиках.
Время публикации: 01 июня 2021 г.