Технический уровень дизель-генераторной установки изначально тесно связан с уровнем квалификации дизеля.Компромисс и оценка функции дизель-генераторной установки также рассматривает дизельный двигатель как критическое содержание, потому что при обычном использовании ухода и регулярного труда основное внимание уделяется дизельному топливу.Двигатель, поэтому хорошо работающий дизельный двигатель является основной силой современных генераторных установок.
Зарубежные дизель-генераторные установки используют мощность дизельного двигателя Daewoo 50KW.Все они используют технологию турбонаддува для повышения удельной мощности.В то же время, есть разные навыки промежуточного охлаждения.Сочетание многоклапанной технологии еще больше увеличивает удельную мощность дизельного двигателя.До 1,98 кг/кВт, а обычный дизельный двигатель имеет удельное качество 8,0-20 кг/кВт.
Видно, что разрешение неравномерно.Из-за углубления удельной мощности сырьевые функции системы впуска, системы подачи топлива, поршневой группы и конструкции шатуна коленчатого вала должны постоянно улучшаться и улучшаться.К уровню производственного процесса также выдвигаются более высокие требования.Обычное использование высокоскоростных дизельных двигателей средней и малой мощности было ниже 2000 кВт) широко используемые высокоскоростные дизельные двигатели, из числа единиц, заказанных по всему миру в последнее десятилетие, 80% дизельного двигателя с скорость 1500 об / мин, так что функция комбинации машины поднята высоко.
Использование технологии EFI, электронного регулятора и электронного гидравлического регулятора повысило качество мощности агрегата и уменьшило выброс выхлопных газов в окружающую среду.Двухтопливная технология была использована для разработки топливной системы дизельного двигателя для использования как дизельного, так и дизельного топлива.Он также может использовать природный газ для повышения адаптивности.Он имеет высокую точность и близок к нулевому производству.Он имеет хорошую механическую функцию.Наработка первого капитального ремонта составляет 25000-30000 часов, обычно менее 20000 часов.
Применена система подачи топлива Common Rail высокого давления.После тщательного электронного устройства выброса топлива он может контролировать время впрыска топлива, количество впрыска топлива и давление впрыска топлива, чтобы достичь максимального контроля шума топлива дизельного двигателя, и полезно контролировать выбросы посторонних газов дизельного двигателя.И может добиться очевидных экономических выгод, снизив расход топлива.
Время публикации: 29 марта 2021 г.